5月15日,廈門國貿(600755,股吧)公告稱,公司第六屆董事會201大口徑無縫鋼管0年度第5次會議決定,在2010年-2012年三年內,以不超過7000萬美元的總資金購買或者建造干散貨船。

　　“我們提出購船的目標,基于我們業(yè)務中很大的一塊是物流,我們希望優(yōu)化自身的運力。”17日下午,廈門國貿董秘陳曉華電話中告訴本報。

　　5月14日,波羅的海干散貨指數(shù)達到了3929大口徑無縫鋼管點,比5月10日高出222點。

　　陳曉華介紹說,廈門國貿希望建立自己的船隊。一方面基于船價下行;另一方面是因為廈門國貿自有貿易需求,而近期船運價格有所回升。

　　2009年底,廈門國貿成功募資10.14億元,用于公司大宗商品貿易業(yè)務的運營資金以及平臺子公司的資本。

　　銀河證券分析師陳雷分析指出,“公司鐵礦砂、鋼材、煤炭、塑料、飼料、紙類等大宗產(chǎn)品貿易規(guī)模迅速提高,其中鐵礦砂經(jīng)營數(shù)量同比增長超過80%。”

　　1996年上市的廈門國貿,已形成以貿易、房地產(chǎn)與港口物流三大主業(yè)的商業(yè)經(jīng)濟與代理業(yè)公司。

　　顯然,擁有物流港口的廈門國貿對船運有著更大的“野心”,這在該公司的公告中早有描述:“將物流與貿易間的業(yè)務結合進一步向深度和廣度延伸,從簡單的業(yè)務對接往聯(lián)合開發(fā)的方向發(fā)展,打造與貿易業(yè)務結合且涵蓋碼頭、船務、第三方物流等業(yè)務在內的供應鏈管理新模式。”

　　實際上,陳曉華認為廈門國貿完全有建立自有船隊的“硬件”。廈門國貿擁有廈門東渡剛去20、21號碼頭泊位,目前,該公司已經(jīng)累計開辟了10條國際集裝箱班輪航線。

　　為此,廈門國貿放棄購買二手船的議案,改為購買新船。大口徑無縫鋼管

　　“船隊能達到什么規(guī)模還是要視市場的情況而定。我們也許會自購船,也有可能找人合資購買新船,也有可能找船隊代理運輸。”陳曉華指出,畢竟物流只是公司的業(yè)務之一,“我們不可能把所有的資金都投入到這一業(yè)務之中。”而廈門國貿希望“控制盡可能多的船”。

　　記者了解到,廈門國貿自購船舶將交由全資子公司廈門國貿大口徑無縫鋼管船務有限公司統(tǒng)籌運營。該公司已經(jīng)擁有三艘船舶:一艘3000噸186TEU的集裝箱船,主要運營廈門-香港集裝箱班輪航線;一艘4.8萬噸和二艘2.5萬噸的散貨船,主要運營國際干散貨。

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