俗話說得好，蜀道難，難于上青天。對于當下的中國來講，有一件事比上蜀道還難，那就是鐵礦石談判。年復一年，每次的談判就如同一場跌宕起伏的戰(zhàn)斗，中國鐵礦石談判就像中國足球一樣屢敗屢戰(zhàn)。在國際三大礦業(yè)巨頭的陰云下，精疲力竭的中國企業(yè)，仍然在癡癡地盼望曙光的來臨。

　　在困擾中國鋼鐵界多年的鐵礦石談判依舊懸而未決之時，2010年度的談判卻早已經(jīng)悄然開場。從新聞中得知，自今年鐵礦石談判啟動后，必和必拓、力拓和淡水河谷三大礦商的報價便一路飆升，從漲幅20%-30%到50%，再到80%-90%。厚壁管,厚壁無縫管,厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,大口徑厚壁鋼管,小口徑厚壁鋼管,大口徑無縫鋼管,厚壁合金管,大口徑厚壁管,小口徑厚壁管

　　面對三大礦業(yè)巨頭瘋狂提價，沒等各國拿出應對措施，日本鋼鐵制造商就早已臣服，與其達成以與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約。這意味著有著40年歷史的鐵礦石談判的長協(xié)機制，已面臨崩潰。這三大礦業(yè)巨頭一系列瘋狂舉動的背后用意，無非就是想人為推高鐵礦石談判價格基礎，從中國鋼廠那里獲取暴利。

　　在漲價的烏云下，商務部、工信部相繼表示支持中國鋼企參與鐵礦石談判，希望繼續(xù)堅持鐵礦石長協(xié)定價機制，堅決抵制和反對任何形式的壟斷行為。

　　當“價格是由供求關系決定”的道理只停留在書本上之時;當有位經(jīng)濟學家大聲疾呼華爾街操縱鐵礦石等國際大宗商品交易價格之時;當中國小企業(yè)鋼廠與大型鋼企面和心不和，甚至為了各自利益出現(xiàn)互相拆臺的情形之時;當面對巨大的鐵礦石利益，人的良心每時每刻要接受考驗之時，鼓足勇氣的中國鋼企，在今年的鐵礦石談判桌上，是否能夠獲得更多討價還價的余地還很難說。

　　其實，對于和筆者一樣的大多數(shù)外行人來講，很自然地認為減少鐵礦石需求，就可能獲得談判的主動權。而我們最大糾結是在產(chǎn)能過剩的今天，真需要那么多鐵礦石嗎?有統(tǒng)計顯示，目前我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩達到2億噸，投資浪費達1萬億元之多。

　　整個鋼鐵行業(yè)的盲目投資、低水平重復建設和高消耗低效率的產(chǎn)能擴張早就受到了中央的重視，國家關停和淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的措施一年比一年嚴厲。那么，為什么降低鐵礦石的需求總是“只聽樓梯響，不見人下來”?或許很多關于“國家限期關停鋼廠越關越大”的新聞報道告訴了我們答案。

　　談判桌上，三大礦業(yè)巨頭翻云覆雨;談判桌下，既得利益集團暗流涌動。此情此景，鐵礦石談判怎能不困難呢?

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