5月4日，江陰全域進入疫情管控狀態(tài)，對機動車實施交通管制，除保障城市運行的車輛及持有疫情防控應(yīng)急通行證的人員駕駛的車輛外，其他機動車一律禁止上道路行駛。5月9日再次強調(diào)，對在江陰市域范圍內(nèi)通行的機動車輛進行交通管制，解除時間另行通知。

江陰是長三角地區(qū)機械制造業(yè)基地，鋼鐵用量大于一類城市，同時江陰也是我國中厚板市場四大集散地之一（武安、江陰、樂從、上海），江陰中板市場的變化對華東乃至全國都具有極大的影響。自3月份上海疫情爆發(fā)以來，江陰市場一直受到嚴(yán)格的疫情防范管控措施，物流運輸限制使得本地中板貿(mào)易企業(yè)日出貨量減少50%以上的水平，江陰中厚板市場輻射力度大大減弱。

5月4日，江陰疫情爆發(fā)，本地中厚板主流倉庫群友庫、南華庫、瑞爾達庫全部暫停所有作業(yè)，卸貨、提貨均停止，涉及中板庫存量21萬噸。長通庫、新西港施行封閉管理，碼頭可以卸貨及發(fā)船，汽運停止，涉及中板庫存量16.5萬噸。此輪疫情管控，使得江陰本地40萬噸現(xiàn)貨中板庫存將近一半成為死庫存，另外一半流通性也大大減弱，具體明細如下：

此次江陰疫情管控，對于周邊中厚板市場以及華東地區(qū)供需層面帶來了比較大的影響：

1、江陰、上海封控后，無錫成為中板首選提貨地，需求量大大增加，江陰貿(mào)易企業(yè)江蘇無縫厚壁鋼管廠家協(xié)議資源廠發(fā)直接轉(zhuǎn)至無錫售賣，但是多數(shù)為整船交易，零售較少；

2、北方資源抵達碼頭后，只有個別倉庫能卸貨，由于是大船，需要換成小船才能轉(zhuǎn)運至無錫，運輸成本及時間成本考慮均不支持，故北方資源無法流通；

3、江陰本地?zé)o縫厚壁鋼管廠家基本處于封閉管理狀態(tài)，生產(chǎn)工人長住廠里，生產(chǎn)暫時不受影響，出入庫受限，如果疫情管控持續(xù)時間較長或?qū)?dǎo)致坯料不足；

4、江陰中板流通停滯后，原本周邊協(xié)議資源折扣比較大的如杭州、寧波等城市的投放量短期會明顯增加，成為無縫厚壁鋼管廠家資源發(fā)運優(yōu)先目的地；

5、本地下游企業(yè)多數(shù)停止生產(chǎn)，部分符合封閉管理條件的可以生產(chǎn)，但本地汽運停滯，外地貨車難以駛?cè)虢帲瑢?dǎo)致生產(chǎn)原料采購困難。

綜合來看，此次江陰疫情，不僅導(dǎo)致了上游供應(yīng)環(huán)節(jié)發(fā)生變化，還導(dǎo)致下游需求明顯下滑，使得華東地區(qū)中板流通性大大降低，貿(mào)易企業(yè)資金運轉(zhuǎn)困難，壓力巨大，極容易出現(xiàn)批量砸價拋售現(xiàn)象。

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